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比亚迪真的彻底放飞，海豹06旅行版过后， 13.98万的价格带来海狮06， 满油满电综合1670km续航让油车彻底绷不住了！说好的造电车，结果真正淘汰油车的还是油车， 第五代DMi技术百公里油耗3.5L，超越和碾压已经不足以体现汽车...

好消息：比亚迪荣耀唐OTA给哨兵模式了[呲牙笑] 坏消息：不如第三方好用.[捂脸哭] 该说不说买荣耀唐一年多了，这次的OTA诚意肉眼可见的大，内容罗列了一大堆，最显眼的就是新增了哨兵 千呼万唤始出来的哨兵OTA来了，结果车友们...

比起被球迷痛骂，比亚迪暂停7500万的赞助才是国足最怕的。有车企煽动抵制国足赞助商，比亚迪暂停赞助。应该为国争光的中国男足，却输遍全球无敌手，寒了中国球迷的心，无法左右男足，但作为企业的兴盛，是消费者说了算，谁敢违...

长城汽车董事长魏建军:“我们对智驾的理解是最先进的，友商正在向我们学习！”当魏建军说出这句话的时候很多人都认为魏总有点不贴合实际。但其实关于智驾，长城十年前H8就已经表现出非凡水平了，在全新蓝山的发布会上，长城发言人说长城智驾是第一梯队，魏建军当时跑出来说“把梯队去掉，我们现在就是第一”。长城智驾采用端到端+规则兜底双保险机制，摆脱对高精地图依赖，实现全场景NOA全国开城，而魏牌蓝山搭载的CoffeePilotUltra智驾系统，在懂车帝高速事故场景模拟测试中，包括特斯拉、理想L9、问界M9、比亚迪以及众多华为系等36款车型里位列第三、自主品牌中排第一，长城智驾的实力再次得到有力的验证。你觉得呢？

作为宋PlusDm-i的继承款，比亚迪海狮新IP的插混版3个配置应该如何选择，看看小瀚的分析：🌟海狮06DM-i121km领航版：基础配置齐全，满足日常使用。续航和充电效率较弱，性价比稍低。适合预算有限或对续航和进阶配置需求不高的用户。🌟海狮06DM-i170km领航Pro版：续航提升50km，充电效率翻倍，增加多项实用配置。兼顾续航和性价比，适合多数家庭用户，主要推荐！🌟海狮06DM-i170km领航Plus版：1万元主要用于提升舒适配置，但配置溢价对多数用户并非必需，性价比略低于Pro版。适合对高端配置有需求且预算充足的用户。【来自懂车帝车友圈】

朋友们，千万不要碰新能源车，发小上周末提了一辆比亚迪汉EV，我帮他从4S店开回来，我就入坑了！感觉比我的油车强太多了，无论底盘、隔音、性能，各个方面碾压我开过的所有油车！我一下就被种草了，我也在考虑要不要换电车。我一年二万公里左右，油费是单位全报销的，但单位不报销电费，太纠结了！

比亚迪在巴西真的太吃香了，每个4s店都是爆棚状态，人山人海，就在7月20号，比亚迪在巴西圣保罗单店单日销量突破了100台。又创造一个新纪录。比亚迪在国内被国人看做国产新能源车，在巴西可是当作豪车看待。比亚迪自2021年正式...

万万没想到，2025年上半年汽车品牌销量排名如下：1.比亚迪：147.1万辆​2.大众：93.4万辆​3.丰田：74.2万辆​4.吉利汽车：62.7万辆​5.五菱汽车：45.5万辆​6.鸿蒙智行：19.9万辆​7.零跑汽车：19.3万辆​8.理想汽车：20.4万辆​9.小鹏汽车：17.8万辆​10.小米汽车：15.8万辆东风纳米06作为东风汽车旗下的纯电小型SUV，于5月27日正式上市。限时先享价7.99万起！东风纳米06，同级独有的天地门设计，后备箱秒变露营吧台，还有L2++级智能驾驶辅助、3C快充、超大空间，满足你对纯电SUV的所有期待。独特设计：采用创新的“天地门”开启方式，后备箱容积为500L，地门打开后可承重150kg，能变身为440*950mm的桌板，方便搬运超大件货物，拓展了车辆的使用场景。​-空间优势：车身尺寸为4306mm×1868mm×1645mm，轴距达2715mm，后排腿部空间达到953mm，身高较高的乘客也能较为舒适地乘坐。​-电池技术：搭载44.94kWh磷酸铁锂电池组，部分车型支持3C快充技术，最高充电功率可达154kW，常温下30%-80%电量充电时间约18分钟，还提供3.3kWV2L外放电功能，满足户外用电需求。​-智能配置：全系标配L2级智驾系统，为用户带来更便捷的驾驶体验。东风纳米06限时先享价为7.99-10.99万元，在10万级纯电SUV市场具有一定的价格竞争力。

比亚迪2020-2024年营收对比图！2020年比亚迪营收1535亿，净利润42.43亿；2021年比亚迪营收2161亿，净利润30.45亿；2022年比亚迪营收4241亿，净利润166.2亿；2023年比亚迪营收6023亿，净利润300.4亿；2024年比亚迪营收7771亿，...

唐还是那个唐。六年了，龙颜前脸没变，1.5T发动机没变，连车身轮廓都像复制粘贴。老车主吐槽“旗舰变路人”，当年33万买的唐DM-p，如今15万开走同款，比亚迪这刀砍得比新势力还狠。但你说它被放弃？数据啪啪打脸。去年卖了15万辆，12月单月1.6万台，累计68万车主买单。第五代DM技术、云辇-C悬架、DiPilot智驾全给配齐，堆料比亲儿子还舍得。矛盾吗？比亚迪自己都分裂。一边让唐降价走量，一边把高端梦押给腾势——结果N7、Z9GT月销三位数，皇帝新衣都没这么凉。早把易四方技术塞进唐汉，卖25万，哪还有理想问界什么事？最伤的是人心。老车主以为买了国产高端标杆，转眼变“性价比之王”。新车主冲着便宜入手，心里嘀咕“这旗舰咋长得像网约车”。设计师偷没偷懒不知道，但比亚迪的旗舰信仰，快被自己打成骨折了。唐像极了班里那个偏科生：卷面分不低，但总被老师塞角落。下次换代再拿老壳糊弄人，建议设计师去腾势总部扫厕所——反正他们也闲。